Caça ao emissor em Aveiro (Prova de Rádio-Localização)

1. Ficha Técnica

• Data: 1 de Maio de 2004
• Local de Encontro:
  • Autocarro Bar (junto à Universidade)
  • Coordenadas (datum WGS84):
    UTM 29T 0529050 4498200
    LAT: 40,6341 N    LON: 8,6565 W
• Hora de Encontro: 14h30
• Frequência de contacto: 145,450 MHz
• Hora de Início: 15h00
• Hora de Conclusão: 18h00
• Frequência VHF: 144,405 MHz
• Potência de emissão: 700 mW
• Polarização: vertical
• Antena: 1/4 comprimento de onda
• Classe de emissão: F3E com factor de actividade de 50% (30 seg. de actividade).

2. Emissor

O emissor escondido será constituído por um rádio portátil Yaesu FT-470, um leitor portátil de CD, um circuito de vox e uma antena para automóvel. O conjunto (fotografia) é alimentado por uma pequena bateria de chumbo (12V 7,2A/h).

O princípio de funcionamento é muito simples. O leitor de CD estará continuamente a reproduzir um pequeno trecho de audio, previamente gravado, o qual tem a duração de 60 segundos. Os primeiros 17 segundos (precedido de dois breves tons de 1000 Hz) são compostos por uma voz que indica que se trata de uma transmissão automática, bem como o indicativo obrigatório por lei. De seguida o audio é composto por 13 segundos de um tom de 80Hz (que nao será ouvido nos receptores e serve apenas para activar o vox, criando uma situaçao de portadora nao modulada), sendo os restantes 30 segundos compostos por silêncio. Assim, durante os primeiros 30 segundos (17+13) o circuito de vox colocará o emissor "no ar", enquanto que nos restantes 30 segundos não existirá qualquer emissão.

O circuito utilizado para o Vox é uma variante deste e será aqui disponibilizado em breve.

Foi ainda utilizado um conversor DC-DC para alimentar o leitor de CD, que estará permanentemente a trabalhar durante o evento, de modo a reduzir o consumo e aumentar a autonomia do sistema.

3. Zona de Caça

A zona de caça será parte da folha 185 da série M888 da Carta Militar de Portugal publicada pelo Instituto Geográfico do Exército. Serão distribuídas cópias da carta militar da zona pelos participantes.

Para quem estiver equipado com computador pode também utilizar a fotografia aérea da zona de caça (imagem gerada a partir de fotos orto-rectificadas do Geocid). Atenção que a imagem tem 3800 x 2360 pixeis e ocupa quase 2 Mbytes. Um pixel desta imagem corresponde a uma área real de 2 metros por 2 metros, o que significa que a área de caça é de 7.600 x 4.720 metros. Podem calibrar o mapa com as seguintes correspondências entre pixeis no mapa (x, y) e coordenadas UTM (easting, northing):

4. Regras

1. O sinal não será copiável no ponto de partida (testado com um rádio portátil ligado a uma antena de móvel).
2. Durante a prova, os parâmetros do transmissor não serão modificados, nomeadamente: frequência, potência, polarização da antena e classe de emissão.
3. O local do transmissor será fixo ao longo de toda a prova. Este local será de acesso livre.
4. O transmissor e respectiva antena estarão a uma distância inferior a 1000 m do local mais próximo cujo acesso possa ser feito por um veículo automóvel.
5. A prova pode ser prolongada para além da hora limite desde que haja acordo entre todos os participantes e o operador do transmissor.
6. Os participantes podem comunicar entre si e com o operador do transmissor usando a frequência de contacto estabelecida.
7. Qualquer equipa que pretenda desistir da prova deve notificar o operador do transmissor (usando, por exemplo, a frequência de contacto).
8. A classificação é estabelecida pela combinação da distância percorrida e do tempo gasto, resultando na distância total combinada (DTC). A DTC é calculada da seguinte forma: DTC = D + T/10 onde,
   • D é a distância percorrida pelo veículo automóvel, em quilómetros, desde a partida até à paragem anterior à localização do transmissor. D deve ser indicado até à décima de quilómetro
   • T é o tempo total gasto para realizar a prova, expresso em minutos.
   • O vencedor será aquele que tiver o menor valor de DTC.
9. O marcador quilométrico do veículo automóvel de cada equipa será registado no inicio da prova. Para tal, os participantes devem chegar com a antecedência necessária para o registo poder ser efectuado atempadamente (cerca de 30 minutos antes da hora da partida). O registo deve ser feito até à décima de quilómetro.
10. Em caso de empate ganhará a equipa com o menor número de elementos.
11. As equipas não devem anunciar aos participantes que ainda se encontram em prova o facto de terem descoberto o emissor (isto para manter um entusiasmo elevado das equipas em prova).
12. A prova pode ser atrasada ou mesmo adiada por motivos de forma maior (por exemplo, condições climatéricas muito adversas ou catástrofes naturais). O anúncio desta eventualidade será difundido aos participantes o mais cedo possível.
13. As seguintes práticas proibidas podem levar à desqualificação das equipas de acordo com o julgamento do operador do transmissor:
    1. seguimento da equipa dianteira excepto onde se torne impossível desviar o percurso;
    2. violação das regras do código da estrada ou qualquer multa de trânsito;
    3. utilização de ajuda exterior como sejam as indicações de azimutes de estações fixas ou de estações móveis e portáteis fora de prova.
14. Os casos omissos serão resolvidos pelo operador do transmissor.
15. São possíveis modificações pontuais das regras gerais desde que anunciadas com uma semana de antecedência.

5. Inscrições

As equipas podem ter qualquer número de elementos. Não é necessário ser radioamador para se participar, uma vez que os participantes apenas vão receber o sinal do emissor escondido e não vão emitir. No entanto, recomenda-se que cada equipa tenha pelo menos um radioamador de modo a poder trocar informações com as restantes equipas. Após a inscrição será fornecido um mapa em formato digital da zona da prova.

As inscrições são gratuitas. O vencedor tem direito a um prémio simbólico.

Solicita-se a confirmação da presença até à véspera para o endereço ruben@nocturno.org.

6. Referências

• Homing In
• RADIO DIRECTION FINDING PROJECTS
• Transmitter hunting in the San Francisco Bay-Area
• BMG Engineering - Radio Direction Finding

O Antenna Book da ARRL tem um capítulo entitulado "Direction Finding Antennas".

7. Organização

A organização desta prova está a cargo de Rúben Mendes - CT1ETZ e Henrique Miranda - CT2GGN.

Pedimos a todos os participantes que sejam prudentes a conduzir e a andar/correr. Não nos responsabilizamos por quaisquer acidentes pessoais ou materiais que possam ocorrer durante a prova.

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